Ярославские чемпионы будут разгонять е-мобиль для ралли-рейдов

Вполне возможно, что экипажи ярославского спортивно-технического клуба \"Мотор\" в обозримом будущем станут тестировать машины нового проекта Михаила Прохорова \"Е-рейд\". Об этом и другом журналисты узнали из пресс-конференции по итогам раллийного сезона для ярославской команды.

Как уже сообщалось, экипажи СТК \"Мотор\" по итогам минувшего сезона завоевали первые места в чемпионате России и в кубке России в классе переднеприводных автомобилей. Чемпионы России Иван Воробьев и Станислав Ласточкин выступали на \"Форде-Фиесте\", а победители кубка Алексей Петров и Андрей Верещагин - на ВАЗ-2108. Любопытно, что гонщики и штурманы СТК \"Мотор\" в строгом смысле являются любителями. У каждого есть основная работа, не связанная с ралли. Даже механики в команде работают на голом энтузиазме. При этом, что весьма удивительно, СТК \"Мотор\" удалось завоевать в итоге второе место в командном зачете чемпионата страны.

Это во многом заслуга специалистов, колдующих над машинами команды в боксах, то может показаться странным, но \"восьмерка\" 1994-го года выпуска экипажа Петров-Верещагин на сегодняшний день выдает мощность и крутящий момент выше, чем \"Форд-Фиеста\" головного экипажа команды. Секрет раскрывается просто. В \"Ладе\" из отечественных деталей остались лишь внешние кузовные элементы и остекление. Вся начинка внутри - современная импортная. Это позволяет на трассе с легкостью перекрывать результаты соперников на современных \"Рено-Сандеро\" заводской подготовки или \"Ситроенах С3\" - в специальной. Чего уж говорить о машинах заводской тольяттинской команды \"Лада-Спорт\". Да и \"Форд-Фиеста\" ярославцы могли бы сделать еще мощнее и надежнее, если бы не запрет на какие-либо работы с двигателем от фирмы, занимавшейся первоначальной доводкой автомобиля в Великобритании. Зато над другими узлами и агрегатами за два года испытаний в российском чемпионате этой модели \"Форда\", механики СТК \"Мотор\" поколдовали порядком. И британцы очень благодарны за информацию, которая позволит в будущем избавить новые модели от \"детских болезней\". Именно этот опыт СТК \"Мотор\" и заинтересовал Михаила Прохорова. Он всерьез озаботился идеей вывода одной из моделей своего е-мобиля на трассы международных ралли-рейдов. И ярославцы, в принципе, могут помочь довести это детище российской инженерной мысли до степени, близкой к совершенству.